Hippoevent - FEI Sports Forum 2025

Präsentation von Dienstag, 1. April 25

Vollständige Überarbeitung der FEI-Regeln für das Fahren und Para-Fahren

Die FEI-Regeln für Fahr- und Para-Fahren werden 2025 vollständig überarbeitet und berücksichtigen die in den letzten fünf Jahren identifizierten Änderungen. Diese Änderungen basieren auf den Beiträgen des FEI-Fahrsportkomitees, der nationalen Verbände und dem Feedback der FEI-Fahrforen 2023 und 2025.

Beim jüngsten FEI-Fahrforum in Exloo (NED) wurden wichtige Vorschläge zu Regelwerks Ergänzungen, Offiziellen, Jungen Fahrpferden, Dressur, Marathon, Hindernisfahren und Meisterschaftsformaten diskutiert.

FEI-Direktor Manuel Bandeira de Mello präsentierte einen Überblick über die wichtigsten Diskussionsthemen und stellte Vorschläge aus verschiedenen Bereichen der Fahr- und Para-Fahrszene vor.

Ergänzungen zum Regelwerk: Neue CAI-Formate wie Extreme Driving, Top Score und Head-to-Head-Wettbewerbe wurden vorgeschlagen.

Jungpferde Meisterschaften: Die Dressurprüfungen folgen einem vorgegebenen Übungsablauf mit zunehmendem Schwierigkeitsgrad je nach Alter der Pferde und unterliegen einem festen Zeitlimit. Für die Jungpferdemeisterschaften wird ein eigener Pool an Offiziellen eingerichtet.

CAI-YHs: Um die Teilnahme an CAI-YH-Veranstaltungen zu fördern, dürfen Jungpferde an CAI-Turnieren teilnehmen. Es wird nur ein Offizieller aus dem Pool der Offiziellen benötigt, um die Möglichkeit für andere Offizielle zu gewährleisten.

Offizielle: Technische Delegierte werden aus CAI1*-, 2*- und 3*-Turnieren entfernt und behalten ihre Rolle nur noch für World Cup™-Qualifikationsturniere, CAIOs und Meisterschaften. Der Vorsitzende der Ground Jury übernimmt die Verantwortung für andere Veranstaltungen.

Dressur: Das Driving Forum 2025 schlug vor, das derzeitige Blocksystem für die Dressurauslosung bei Meisterschaften und CAIOs durch eine zufällige, physische Auslosung zu ersetzen. Die Diskussionen konzentrierten sich auch auf die Häufigkeit der Dressurprüfungsrotationen, wobei ein Sechsjahreszyklus bevorzugt wurde, und die Möglichkeit kürzerer Prüfungen, wobei jedoch weitere Analysen erforderlich sind.

Auch die Größe des Fahrplatzes wurde diskutiert. Es gab Vorschläge für eine 80 x 40 m großen Fahrplatz für H4, obwohl die Teilnehmer des Fahrforums die Beibehaltung der 100 x 40 m großen Fahrplatz mit einer neuen Prüfung als Alternative bevorzugten.
Marathon: Vorschläge beinhalten die Entfernung von Abschnitt A und dem kontrollierten Aufwärmen, wobei Abschnitt A beibehalten werden kann, falls keine geeignete Aufwärmfläche zur Verfügung steht. Die Anzahl der Hindernisse für die Klassen H1/P1 könnte auf sieben reduziert werden, und Anpassungen der Strafsekunden wurden diskutiert. Es gab auch Vorschläge, die Anforderungen für die Präsentation nach dem Marathon für Pferde/Ponys flexibler zu gestalten, sodass keine eigener Fahrplatz mehr erforderlich ist.

Hindernisfahren: Stabilitätsprobleme bei auf Sand platzierten Kegeln wurden behoben. Als Lösung wurden Kunststofffüllblöcke vorgeschlagen, um sicherzustellen, dass die Kegel beim Aufprall korrekt kippen. Tests in Deurne (NED) zeigten vielversprechende Ergebnisse, weitere Versuche bei 2*-Veranstaltungen wurden jedoch empfohlen.

Meisterschaften: Eine Ende 2023 durchgeführte Umfrage unter 296 Teilnehmern zeigte eine allgemeine Zufriedenheit mit dem aktuellen Weltmeisterschaftsformat, betonte jedoch den Bedarf an erweiterten Kontinental- und Europameisterschaften, einschließlich kombinierter Klassen. Eine Ausweitung könnte zwar die Teilnehmerzahl und Sichtbarkeit erhöhen, es wurden jedoch Bedenken hinsichtlich logistischer Herausforderungen, höherer Kosten und einer möglichen Verwässerung der Anmeldungen in H2/H1 geäußert.

Teamauswahl: Ein Vorschlag zur Streichung zusätzlicher Einzelmeldungen wurde diskutiert, um mehr Flexibilität zu ermöglichen und gleichzeitig die maximale Teilnehmerzahl von neun Athleten pro Veranstaltung beizubehalten.

Nach der Präsentation des FEI-Fahrdirektors wurden Fragen zur Untersuchung der Pferde im Geschirr bei der ersten Inspektion aufgeworfen, da mögliche Verletzungen möglicherweise nicht sichtbar sind. Während einige Teilnehmer dies als schädlich für das Pferdewohl erachteten, waren andere der Meinung, dass die tierärztliche Untersuchung bei der Ankunft, bei der die Pferde ohne Geschirr vorgestellt werden, ausreichend sei. Der Mangel an Offiziellen und die Verkürzung der Wartezeiten vor der Beförderung, um den Verlust von Offiziellen zu vermeiden, wurden angesprochen. Die Bedeutung von Zugänglichkeit, Pferdewohl und Attraktivität der Disziplin wurde hervorgehoben.

FEI-Rechtsdirektor Mikael Rentsch stellte anschließend die Empfehlungen und Vorschläge des FEI-Medizinausschusses zur Verbesserung der Athletensicherheit bei Fahrwettbewerben vor. Diese zielen auf eine maßgeschneiderte medizinische Versorgung bei disziplinspezifischen Verletzungen ab – ein Ansatz, der bereits im Vielseitigkeitsreiten umgesetzt wird. Diese Vorschläge konzentrieren sich auf drei Schlüsselbereiche: Anforderungen an die fahrspezifische medizinische Versorgung, medizinische Untersuchungen von Fahrern und Beifahrern nach Unfällen, sowie verschärfte Anforderungen an den Kopfschutz.

Gemäß den vorgeschlagenen verschärften Anforderungen an den Kopfschutz müssen Athleten und Beifahrer über 18 Jahren derzeit bei Pferdeinspektionen keinen Kopfschutz tragen, während dies unter 18 Jahren nur dringend empfohlen wird. Diese Altersunterscheidung ist jedoch sicherheitstechnisch nicht gerechtfertigt, da Kopfverletzungen unabhängig vom Alter schwerwiegende Folgen haben können.

Die vorgeschlagene Regeländerung würde alle Athleten und alle anderen Personen verpflichten, ordnungsgemäß befestigten Kopfschutz zu tragen, wenn sie in einer Kutsche sitzen, auf einem Pferd sitzen oder ein Pferd führen, sowie für alle, die ein Pferd bei einer Pferdeinspektion vorführen. Die vorgeschlagene Regeländerung würde außerdem festlegen, dass auch FEI-Funktionären dringend empfohlen wird, einen Kopfschutz zu tragen.

Nach seiner Präsentation räumte der Rechtsdirektor auf Nachfrage ein, dass es sich bei den von ihm skizzierten Anforderungen um Mindestanforderungen handele und das System weiter gestärkt werde. Die Empfehlungen der FEI-Medizinkommission werden vom FEI-Fahrerausschuss geprüft.