FEI News: Beschlüsse des FEI Boards - 30. Juni / 1. Juli 2026

 Board Meeting Wrap-up Report | Hier eine Zusammenfassung der wichtigsten Beschlüsse des FEI Boards (30. Juni / 1. Juli 2026 in Lausanne), die den Fahrsport und den Para-Fahrsport betreffen, in Deutsch:

VERGABE DER CHAMPIONATE, SERIEN & FINALE

Das FEI Board hat die Austragungsorte der folgenden FEI-Championate für die Jahre 2028 bis 2030 festgelegt.

- FEI Driving World Championship for Singles 2028, Haras du Pin (FRA), 3. Woche im September

- FEI Driving European Championship for U25, Juniors & Children 2028, Wolfsberg (AUT), 30. August - 3. September

- FEI Driving World Championship Four-in-Hand 2028, Beekbergen (NED), 6. – 10. September;

- FEI Driving World Championship for Young Horses 2028, Moritzburg (GER), 17. – 20. August

FEI Driving World Cup™ 2027/28 Qualifiers:

- Lyon (FRA), 27.- 31. OKtober 2027

- Maastricht (NED),4.- 7. November 2027

- Stuttgart (GER), 10.-14. November 2027

- Stockholm (SWE), 25.- 28. November 2027

- Madrid (ESP), 25.-28. November 2027

- Geneva (SUI), 8. -12. Dezember 2027

- London (GBR), 17. - 20. Dezember 2027

- Mechelen (BEL), 26. - 30. Dezember 2027

- Leipzig (GER), 20. - 23. Januar 2028

KANDIDATEN FÜR DAS FEI DRIVING COMMITTEE 2026 - 2023

- Andrew COUNSELL (GBR)

- Krisztina HORVATH (HUN)

FEI REGEL REVISION 2026

Im Rahmen der Sitzung am 30. Juni und 1. Juli 2026 hat das FEI Board die vorgeschlagenen Änderungen der FEI-Regelwerke überprüft. Die entsprechenden Entwürfe werden am 20. Juli 2026 an die nationalen Pferdesportverbände sowie an weitere Interessengruppen versendet. Im Anschluss beginnt das reguläre Konsultationsverfahren im Rahmen des FEI-Regeländerungsprozesses.

FEI Driving Rules: Einführung der Kegelheber verschoben

Dringlichkeitsbeschluss des FEI Boards

Das FEI Board hat im Rahmen eines Dringlichkeitsbeschlusses (Emergency Board Resolution) eine Änderung bezüglich der Einführung der Kegelheber (Cone Lifters) gemäß Anhang 7 der FEI Driving Rules beschlossen.

Mit der letzten Überarbeitung der FEI Driving Rules wurde die verpflichtende Verwendung von Kegelhebern eingeführt, um mehr Fairness und eine einheitliche Bewertung im Kegelfahren zu gewährleisten. Hintergrund waren Beobachtungen, dass sich Kegel – insbesondere auf Sandplätzen – verschieben konnten, ohne dass der Ball herunterfiel. Dadurch konnten Hindernisse teilweise berührt werden, ohne dass Strafpunkte vergeben wurden.

Die Kegelheber wurden entwickelt, um sicherzustellen, dass bei einer Berührung des Kegels der Ball zuverlässig fällt, Bewegungen des Kegels verhindert werden und somit eine einheitlichere und gerechtere Bewertung der Kegelhindernisse erfolgt.

Die verpflichtende Einführung war ursprünglich

• ab 1. Juli 2026 für CAI2- und CAI3-Turniere** (mit Ausnahme der Weltcup-Qualifikationen) sowie
• ab 1. Januar 2027 für den überwiegenden Teil der übrigen internationalen Fahrsportveranstaltungen vorgesehen.

Inzwischen kam es jedoch zu Verzögerungen bei der Produktion. Der ursprünglich in den FEI-Regeln vorgeschriebene Werkstoff erwies sich in der Praxis als ungeeignet, weshalb zunächst ein alternatives Material gefunden werden musste. Obwohl inzwischen ein geeigneter Ersatz zur Verfügung steht, unterscheidet sich dieser vom derzeit in den FEI-Regeln festgelegten Material und konnte bislang noch nicht ausreichend unter unterschiedlichen Wettkampfbedingungen getestet werden.

Das FEI Board unterstützte daher den Vorschlag, die verpflichtende Einführung der Kegelheber zu verschieben.

In der Folge wird die Vorgabe, dass Hersteller das derzeit in Anhang 7 der FEI Driving Rules festgelegte Material verwenden müssen, gestrichen. Alle übrigen technischen Spezifikationen des Anhangs 7 bleiben unverändert bestehen.

Die FEI Driving Department wird die zugelassenen Kegelheber den Organisationskomitees zur Verfügung stellen, die am Testprogramm teilnehmen. Damit sollen unter einheitlichen Bedingungen weitere Praxistests durchgeführt werden, bevor die verpflichtende Einführung erfolgt.

Dringlichkeitsbeschluss mit sofortiger Wirkung

Da es sich um einen Dringlichkeitsbeschluss gemäß Artikel 20.3 der FEI-Statuten handelt, haben die nationalen Pferdesportverbände bis 2. Juli 2026 Zeit, einen Einspruch gegen diese Entscheidung einzulegen. Erfolgt keine Ablehnung durch die Mehrheit der stimmberechtigten nationalen Verbände, tritt der Beschluss mit sofortiger Wirkung in Kraft. Andernfalls wird die Maßnahme aufgehoben.

ZUKUNFT DES PARA FAHRSPORTS

1. Neue Ausrichtung beschlossen

Das FEI Board hat einer grundlegenden Neuausrichtung des Para-Fahrsports zugestimmt. Hintergrund ist der neue Classification Code des Internationalen Paralympischen Komitees (IPC), der deutlich höhere Anforderungen an Governance, Organisation und Klassifizierung für Sportarten mit der Bezeichnung „Para“ stellt.

Da diese Anforderungen für den vergleichsweise kleinen Bereich des Para-Fahrsports als unverhältnismäßig angesehen werden, verfolgt die FEI künftig einen neuen Weg.

2. Mögliche Umbenennung in „Adaptive Driving“

Die FEI plant, den Para-Fahrsport künftig möglicherweise in „Adaptive Driving“ umzubenennen. Die endgültige Bezeichnung steht noch nicht fest und wird zu einem späteren Zeitpunkt bestätigt.

3. Vereinfachtes Klassifizierungssystem

Anstelle des vollständigen IPC-Klassifizierungssystems soll ein vereinfachtes Klassifizierungsmodell eingeführt werden. Dieses wird sich an den Grundsätzen des FEI Para-Dressursports orientieren und speziell auf die Bedürfnisse des Fahrsports zugeschnitten sein.

4. Zusammenarbeit mit Fachgremien

Die Ausarbeitung des neuen Systems erfolgt gemeinsam mit dem FEI Para Driving Subcommittee, dem FEI Classification Subcommittee sowie weiteren relevanten Interessengruppen.

5. Anpassung der FEI-Regelwerke

Nach der Zustimmung des FEI Boards werden nun die FEI Classification Rules überarbeitet. In weiterer Folge werden auch die FEI Driving Rules, die FEI Para Driving Rules sowie weitere betroffene FEI-Regelwerke im Rahmen des regulären Regeländerungsprozesses angepasst.

Mit diesen Beschlüssen stellt die FEI die Weichen für eine langfristig tragfähige Zukunft des internationalen Para-Fahrsports. Ziel ist ein einfacher, praxisnaher und nachhaltiger Klassifizierungsprozess, der den internationalen Wettbewerb weiterhin ermöglicht, ohne die umfangreichen Anforderungen des IPC vollständig übernehmen zu müssen.

Übersetzung ohne Gewähr auf Richtigkeit, Aktualität und Vollständigkeit

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